北京率先启动无人驾驶出行服务试点，为何说对中国交通意义重大？

4月28日，北京正式发放无人化载人许可证，百度成为首批获准企业。这就意味着，我们以后在亦庄的示范区内，就能体验百度萝卜快跑无人驾驶出行服务了，至此无人自动驾驶出行在我国正式落地。  

据悉百度首批将投入10辆无人车，后续再增加30台。为什么这个消息值得我们格外关注呢？这是因为，无人化驾驶与之前的自动驾驶出行服务是两个概念。  
   

我们知道萝卜快跑已经在北京、长沙、广州、上海等多个城市开通了自动驾驶出行服务，仅2021年4季度的订单量就有21.3万单。但是无人驾驶与自动驾驶不同，这次发放的许可证，也让北京成为第一个允许“方向盘后无人”的自动驾驶出行服务上路的城市。  

相比于主驾配有安全员的自动驾驶服务，这种无人驾驶车队是如何确保安全的呢？除了百度已经在自动驾驶领域，进行了长达9年2500万km的技术积累之外。百度为这次的无人驾驶，提供了三层安全保障。 
    

第一，车辆的智能化。无人车配备了：实时车载基础OS、泛感知、决策规划和车辆系统四个子系统组成安全主系统，让车子更智能。  

第二，足够的安全余量。当车子自身或周围环境出现安全隐患时，这套安全冗余系统可以结合监控系统，第一时间对车进行降速、靠边停车等操作。  

第三，云安全员保护。依拖中国先进的5G基础设施，百度为无人车配备远程平行驾驶安全员，可以在第一时间介入有需要的车辆。